Das erste Sonett-Kapitel, das Saab geschrieben hatte, hatte einen kleinen Roadster hervorgebracht, der leider nie Serienreife erreichte. Beim zweiten Sonett, der ab 1966 mit Zweitaktmotor in geringen Stückzahlen verkauft wurde, überzeugte vor allem die eigenständige Kunststoffkarosserie mit langer Haube, schwungvollem Hüftknick und grosszügig verglastem Heck. Mit dem Einbau des Ford-Viertaktmotors stiegen die Verkaufszahlen etwas an, doch die etwas mehr als 1500 abgesetzten Wagen entsprachen bei Weitem nicht den Vorstellungen der Verantwortlichen, die den Erfolg vor allem in Amerika gesucht hatten.